電機軸承損壞，因摩擦增大而且過流而發(fā)熱。

電機線圈匝間短路，輕負載發(fā)熱無力，重負載燒毀。

電機接線端接線不實，會電阻過大，引起電機過流而發(fā)熱。

散熱風扇脫落或風葉損壞，以及風道堵塞會引起電機發(fā)熱。

電機定子外殼散熱槽堵塞，會使電機發(fā)熱。

額定電壓過低會使電機發(fā)熱。

外部環(huán)境溫度高會使電機發(fā)熱。

電機轉(zhuǎn)子變形，饒度過大會使電機發(fā)熱。

電機啟動時間過長（重負載啟動），會使電機發(fā)熱。

過負荷及缺相會使電機發(fā)熱等等。

 

進相機是專門針對繞線式異步電動機就地補償而開發(fā)的產(chǎn)品，簡單的說就是一個就地補償柜。一般應(yīng)用在電動機拖動的負載比較恒定的負載上效果比較明顯。能顯著提高電機的功率因數(shù)，降低電機的定子電流。從而減少電機的損耗，延長電機的使用壽命。對于變化比較大的負載，效果不是很好。比如說破碎機~滾壓機。目前也有廠家開發(fā)了，變負載的進相機。

 

應(yīng)還會降低，因為轉(zhuǎn)子電路電阻增加導致轉(zhuǎn)子電路電流降低，轉(zhuǎn)矩也會降低，如果負載轉(zhuǎn)矩不變，則電機會自動降低轉(zhuǎn)速，提高轉(zhuǎn)差率，轉(zhuǎn)子繞組中的感應(yīng)電動勢會變大，轉(zhuǎn)子電流也會增大，相應(yīng)轉(zhuǎn)矩變大，直到與負載轉(zhuǎn)矩相等。

 

電機電磁轉(zhuǎn)矩就是轉(zhuǎn)子在電機主磁場所中所產(chǎn)生的電磁力，力的大小由轉(zhuǎn)子電流及主磁通大小決定。在主磁通不變，轉(zhuǎn)矩不變時，電流應(yīng)該是也不變的，與轉(zhuǎn)子回路中所串的電阻沒有關(guān)系。串電阻只使轉(zhuǎn)差率變大，轉(zhuǎn)速降低。

 

圖示為繞線式電動機的機械特性曲線；轉(zhuǎn)子串接電阻只是調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和啟動轉(zhuǎn)矩的方法，一般而言增加轉(zhuǎn)子電阻，轉(zhuǎn)速降低如圖n2；轉(zhuǎn)矩增大；電機功率降低如圖P2。而電動機的電流只是與負載成正比；負載轉(zhuǎn)矩不變則電流也不變！與電阻大小沒關(guān)系的。

 

　 轉(zhuǎn)子是負載輸出，轉(zhuǎn)子電流越大，力矩就越大。而這一切都需轉(zhuǎn)子閉路籠條的感應(yīng)電流增大。轉(zhuǎn)子鐵芯因而才能產(chǎn)生足夠的磁場，這一切的前提就是定子線圈電流的增大，也就是定子旋轉(zhuǎn)磁場的增強。異步交流電極的定子和轉(zhuǎn)子線圈其關(guān)系和交流變壓器原副線圈有相同之處。其轉(zhuǎn)子的滯轉(zhuǎn)和空轉(zhuǎn)類似于變壓器的次級短路和空載，電機轉(zhuǎn)子和變壓器次級電流增減和定子及初級的電流增減是同步的。

　　異步電動機的工作原理和變壓器是一樣的，都是利用電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)原方和付方的能量轉(zhuǎn)換。變壓器的付方電流取決于負載阻抗，而電動機轉(zhuǎn)子電流取決于轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速與同步速之間的轉(zhuǎn)差。當電動機啟動瞬間，轉(zhuǎn)子還沒有轉(zhuǎn)動，定子線圈形成的磁場以同步速掠過轉(zhuǎn)子線圈，這時轉(zhuǎn)子回路感應(yīng)電勢和電流達到最大值，相對的定子電流也達到最大值，這就是為什么啟動電流很大的道理。隨著轉(zhuǎn)子開始轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子與定子磁場的轉(zhuǎn)差開始減小，轉(zhuǎn)子感應(yīng)電勢和電流也跟著減小，這時轉(zhuǎn)子線圈受到的電動力也在減小。當轉(zhuǎn)子線圈受到的電動力與電動機所帶的機械阻力矩平衡的時候，電動機就進入平穩(wěn)運轉(zhuǎn)階段。一對極的異步電動機同步速是3000轉(zhuǎn)/分，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速通常在2900轉(zhuǎn)/分左右。異步電動機不可能達到同步速。總結(jié)一句話，異步電動機的定子電流和轉(zhuǎn)子電流是密切相關(guān)的，當不存在變壓器那樣的匝數(shù)比關(guān)系。